sábado, 18 de julho de 2026
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Fábrica de Zaragoza também receberá um novo SUV da Opel a partir de 2028, ampliando ofensiva elétrica do grupo ítalo-francês com tecnologia chinesa.

Stellantis e Leapmotor anunciam produção conjunta de SUV elétrico na Espanha

Fábrica de Zaragoza também receberá um novo SUV da Opel a partir de 2028, ampliando ofensiva elétrica do grupo ítalo-francês com tecnologia chinesa.

· 3 min de leitura · NEXUS A.I. do PIRANOT

Pontos-chave

  • Stellantis produzirá Leapmotor B10 na Espanha a partir de 2026.
  • Novo SUV da Opel também será fabricado em Zaragoza a partir de 2028.
  • Acordo inclui sinergias de compras para reduzir custos.
  • Gigafábrica de baterias com a CATL terá capacidade de 50 GWh/ano a partir de 2030.
  • Estratégia visa contornar tarifas da UE e acelerar eletrificação com baixo custo.

O grupo Stellantis, dono de marcas como Fiat, Peugeot e Jeep, vai produzir o SUV elétrico chinês Leapmotor B10 em sua fábrica de Zaragoza, na Espanha, a partir do segundo semestre de 2026. O anúncio, feito pela empresa em 8 de maio, marca um novo passo na parceria com a Leapmotor e inclui ainda planos para um novo SUV da Opel na mesma unidade fabril a partir de 2028.

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O Leapmotor B10, que já é vendido no Brasil por R$ 172.990, é um dos modelos mais competitivos da marca chinesa na Europa, com preço inferior a 30 mil euros. Sua produção local, segundo a Stellantis, vai reduzir custos logísticos e driblar sobretaxas impostas pela União Europeia a veículos elétricos importados da China.

A fábrica de Figueruelas, que já monta o Peugeot 208 e o Lancia Ypsilon, será o palco dessa integração industrial. As duas empresas também firmaram um acordo para sinergias em compras de fornecedores, o que deve acelerar a queda nos custos de produção e aumentar a escala dos elétricos do grupo.

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Gigafábrica de baterias sustenta plano de produção

O movimento se apoia em um investimento ainda maior: a Stellantis está construindo, ao lado da chinesa CATL, uma gigafábrica de baterias na mesma região. Com aporte de € 4,1 bilhões, a planta terá capacidade de 50 GWh por ano a partir de 2030 — o suficiente para equipar 1 milhão de veículos elétricos por ano.

A joint venture Leapmotor International, criada em outubro de 2023 com a compra de 21% da Leapmotor pela Stellantis por € 1,5 bilhão, já garantiu a distribuição global dos carros chineses. A produção na Espanha aprofunda a dependência do grupo europeu em relação ao ecossistema industrial chinês, num momento em que montadoras tradicionais correm para lançar elétricos acessíveis.

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Para o consumidor brasileiro, o B10 montado na Europa não deve chegar, mas a estratégia sinaliza que os elétricos chineses de baixo custo tendem a ganhar cada vez mais espaço nos mercados globais, muitas vezes ‘travestidos’ sob marcas locais. A Stellantis, inclusive, avalia rebatizar o modelo como Opel na Europa, segundo apuração da imprensa especializada.


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