A Comissão Europeia aprovou nesta semana a exclusão do SUV elétrico Tavascan, fabricado na China pela Cupra (grupo Volkswagen), da lista de veículos sujeitos a tarifas compensatórias impostas desde 2024 a modelos chineses. Em contrapartida, a montadora aceitou um compromisso de preço mínimo de venda e um teto de unidades no mercado europeu. A decisão, confirmada por fontes diplomáticas em Bruxelas, sinaliza uma distensão na guerra comercial entre a União Europeia e Pequim, após meses de retaliações cruzadas.
O recuo foi possível depois que o governo chinês flexibilizou sua estratégia e passou a tratar diretamente com fabricantes individuais, em vez de exigir negociações bloco a bloco. “Estamos abertos a discutir diretamente com cada empresa, de forma a encontrar soluções que atendam às especificidades do mercado europeu”, declarou um porta-voz do Ministério do Comércio chinês. A abordagem fragmentada permite a Bruxelas conceder isenções pontuais sem renunciar ao arcabouço tarifário geral, ao mesmo tempo que dá a Pequim vitórias comerciais estratégicas e evita um confronto de grandes proporções.
Histórico de tensão e mudança de tom
Em meados de 2024, a União Europeia elevou as tarifas sobre veículos elétricos importados da China, alegando concorrência desleal sustentada por subsídios estatais. À época, o governo chinês classificou a medida como “violação das regras do comércio internacional” e ameaçou deflagrar uma guerra tarifária de amplo alcance, com retaliações sobre produtos agrícolas e industriais europeus. A escalada, no entanto, arrefeceu nos últimos meses, à medida que a desaceleração do consumo doméstico na China pressionou as montadoras a buscar acordos que garantissem acesso ao mercado europeu.
A economia chinesa enfrenta um freio nas vendas internas de automóveis, o que torna a exportação de veículos elétricos vital para escoar a produção e manter os empregos na indústria. Esse contexto de vulnerabilidade interna, apontado por analistas de mercado, tornou Pequim mais disposta a concessões que antes rejeitava, como o diálogo fragmentado com Bruxelas e o estabelecimento de preços mínimos. A Comissão Europeia, por sua vez, mantém a prerrogativa de reativar as tarifas caso os compromissos não sejam honrados, o que preserva seu poder de barganha.
Brasil sob impacto indireto
O arrefecimento da disputa ocorre em momento sensível para o Brasil, que tem a China como principal parceiro comercial e maior origem de investimentos no setor automotivo. Montadoras como BYD e Great Wall já anunciaram fábricas no país, e qualquer reviravolta nas políticas tarifárias globais pode afetar o fluxo de componentes, veículos e capitais. A estabilidade entre os dois gigantes comerciais reduz o risco de uma elevação generalizada de custos de autopeças e de pressão inflacionária no mercado brasileiro.
O governo brasileiro ainda não se manifestou oficialmente sobre o acordo, mas especialistas avaliam que o distensionamento é benéfico. “O Brasil se beneficia de uma relação mais estável entre os dois gigantes, pois atrai investimentos chineses que buscam rotas alternativas para escapar de barreiras”, afirmou um economista que preferiu não se identificar. Além disso, o potencial dos carros elétricos para gerar empregos de maior qualidade — tema de debates em fóruns da indústria — amplia o interesse brasileiro em um ambiente de previsibilidade comercial.
Perspectivas e riscos
A trégua, contudo, pode ser temporária. As eleições nos principais países-membros da UE em 2027 podem endurecer o discurso protecionista, e a Comissão Europeia monitora de perto o cumprimento das cotas e dos preços mínimos. Do lado chinês, a necessidade de resultados comerciais de curto prazo, em meio à desaceleração do mercado interno, deve manter Pequim aberta a concessões, mas não elimina o risco de um recrudescimento da disputa caso as condições econômicas se deteriorem.
Para o Brasil, a presença chinesa na indústria automotiva local funciona como amortecedor e, ao mesmo tempo, como canal de contágio. A diversificação de parceiros comerciais e o fortalecimento de blocos regionais são apontados como caminhos para mitigar riscos. O episódio do Tavascan mostra que acordos pontuais podem conter escaladas, mas a arquitetura de defesa comercial entre os dois blocos segue intacta e suscetível a novos choques.
(Do acervo histórico do PIRANOT: China realiza segunda patrulha militar ao redor de Taiwan em uma semana — indicador da pressão geopolítica que contextualiza a busca chinesa por acordos comerciais.)
