Um protótipo da nova geração da Volkswagen Amarok foi flagrado em Iracemápolis, no interior paulista, no dia 20 de março. O modelo revela mudança radical de plataforma: a picape será construída sobre a base da Maxus Terron 9, desenvolvida pela chinesa Saic em parceria com a montadora alemã.
A Amarok atual utiliza chassi tradicional de longarinas. A nova geração adota conceito “semi-monobloco” — arquitetura híbrida que combina a robustez necessária para uso fora de estrada com o conforto de veículos de passeio. A parceria com a Saic representa aposto da Volkswagen no segmento de utilitários diante da concorrência crescente de fabricantes asiáticos.
O que muda nas dimensões
A nova Amarok deve ser maior que o modelo atual. A Maxus Terron 9, usada como referência, mede 5,50 metros de comprimento e 2 metros de largura, com 3,30 metros de entre-eixos. A picape vendida hoje tem 5,35 metros de comprimento e entre-eixos de 3,09 metros.
O aumento nas dimensões tende a ampliar o espaço interno e a capacidade de carga — informações técnicas que impactam consumidores que avaliam picapes médias para trabalho ou uso misto.
Plataforma modular e motorizações
A arquitetura semi-monobloco permite diferentes configurações de suspensão traseira: multilink ou feixe de molas, conforme o mercado de destino. A plataforma também foi projetada para múltiplas motorizações — diesel, gasolina, híbridas e elétricas, seguindo a tendência de eletrificação do setor automotivo.
A Volkswagen não informou, até a publicação desta matéria, data prevista para lançamento da nova Amarok no mercado brasileiro. O modelo atual é produzido na Argentina e comercializado no Brasil desde 2010.
Com informações do Rápido no Ar.
