A Hyundai lançou no Brasil o i20 2027, hatch compacto que chega com preço inicial de R$ 99.990 e a missão de ocupar um espaço intermediário no portfólio da marca: acima do HB20 e abaixo do Creta. O modelo será produzido em Piracicaba, no interior de São Paulo, a mesma fábrica onde a montadora já monta o HB20 desde 2012.
A estreia marca o primeiro lançamento nacional da Hyundai em nove anos, desde a chegada do Creta, em 2017. Com o i20, a fabricante passa a ter três modelos feitos localmente e tenta abrir caminho em uma faixa disputada do mercado brasileiro, onde hatches tradicionais enfrentam a pressão crescente dos SUVs compactos.
Preço começa abaixo de R$ 100 mil
O i20 será vendido em seis versões. A configuração de entrada, Comfort, parte de R$ 99.990. No outro extremo da gama, a Ultimate Turbo chega a R$ 139.990. A Hyundai posiciona o carro como uma alternativa mais equipada para quem considera hatches como Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, mas também avalia migrar para um utilitário compacto de entrada.
Desde a versão inicial, o pacote inclui seis airbags, faróis de LED com acionamento automático, central multimídia de 10,25 polegadas e painel digital de 12,3 polegadas. A proposta é clara: entregar itens de conveniência e segurança normalmente associados a carros mais caros sem colocar o produto diretamente na prateleira dos SUVs.
Motor turbo fica nas versões mais caras
A linha terá duas motorizações. As versões de entrada usam motor 1.0 aspirado. As configurações superiores recebem o 1.0 turbo de 115 cv, conjunto que reforça a tentativa da Hyundai de dar ao i20 um papel mais sofisticado que o de um hatch urbano básico.
Nas versões mais equipadas, o modelo também aposta em sistemas avançados de assistência ao motorista, conhecidos pela sigla ADAS. Esse tipo de tecnologia, que pode incluir recursos de alerta e intervenção para reduzir riscos ao volante, ainda é pouco comum em carros abaixo ou próximos da barreira dos R$ 100 mil no Brasil.
Hatch cresce para se aproximar dos SUVs
O i20 tem 4,13 metros de comprimento, 1,78 metro de largura e 2,58 metros de entre-eixos. O porta-malas leva 346 litros. As medidas ajudam a explicar a estratégia da Hyundai: o carro continua sendo um hatch, mas tenta se afastar da imagem de modelo compacto simples e se aproximar do consumidor que busca mais espaço, tecnologia e presença visual.
A aposta vem em um momento em que as montadoras têm concentrado lançamentos em SUVs, categoria que ganhou participação e margens maiores no país. Ao trazer um hatch com preço inicial abaixo de R$ 100 mil e versões turbo acima desse patamar, a Hyundai testa se ainda há espaço para um produto de carroceria tradicional com pacote de equipamentos mais robusto.
A marca ainda não informou a data de início das vendas nas concessionárias, nem os números oficiais de consumo, garantia e plano de manutenção. O posicionamento, porém, já está definido: o i20 chega para ser a ponte entre o HB20 e o Creta, com preço de hatch e ambição de produto premium dentro da linha nacional da Hyundai.
